行前须知:机场怎样“处理”行李?
中英网 www.uker.net 2013-04-16 编辑: lina
据悉,未来,机场的行李系统不仅需要面对日益增长的机场吞吐量,还需关注行李是否能安全、及时地送达到旅客手中。
无法想象的过去
在民航业务运营初期,旅客将私家车开到飞机附近,随后自己装载行李是司空见惯的事情。
随着航空旅行在全世界的普及,这种做法早已成为过去。机械化行李处理系统在机场航站楼落户已达半个世纪之久。
虽然行李处理系统已经发展了这么多年,但是,世界各个机场的行李处理自动化水平依然存在着很大的差别。
一些门户机场的行李处理系统还停留在非常原始的阶段,一些则号称已经采用了能够代表当今科技发展水平的最新技术。
去年,乘坐飞机出行的全球旅客总人数达28亿人次,预计这个数字在2030年还将翻一番,达到59亿人次。
旅客人数的增加也意味着将有更多的行李需要处理。如何提高行李处理系统的效率和运送准确率已经引起了业界人士普遍的关注。
现在我们接触到的大部分行李处理系统都经过了一系列的升级和改造。
将行李系统和值机柜台连在一起,可谓行李处理系统经历的第一次重要技术变革。
但标签信息仍需人工读取,行李堆放仍属于劳动密集型工序。而出于安全性考虑,现在行李处理系统又引入了安检设备。
通过多年努力,无论是信息的联通还是机器人的使用,均增强了机场的行李处理能力并使处理过程更加标准化。即便如此,现在的行李分拣系统在最后一道工序中仍离不开人力装卸。
可以展望的未来
业内人士指出,未来机场的发展很大一部分要倚靠行李处理系统的发展。在满足运送物品多样化需求的同时,提高运送准确率。
无论是出于保障旅客利益,还是对行业发展来说,行李准确递送都同样重要。
在所有处理不当的行李中,延期到达的数量占85.6%,损坏或被动过手脚的占11.9%,旅客声称被盗或丢失的行李占2.5%。
尽管航空业在行李处理方面取得了长足进步,但依然存在着很大的提升空间。令人高兴的是,新一波科技浪潮已经在业界初显身手,其中乘机出行过程整体化体验为改革助力不小。
此番科技发展的关键词是自助服务。例如登机牌和行李标签均可在家中打印,一般的行李标签包含了行李主人的相关飞行信息。
自助服务的大范围推广使重新配置值机区域成为可能——无需每个航空公司设置各自的值机柜台,只要开辟出为所有航空公司旅客提供服务的公共值机区域即可。
一旦成为现实,机场离岗大厅可释放出大量空间。
这对那些繁忙且苦于无法突破营业面积掣肘的门户机场来说无疑是个好消息,可以为其提供更大的灵活性。
对堆放行李的区域进行改造,机场也能从中受益。业内人士预测如果能用更大的仓储设施处理行李,旅客的离岗时间可缩短45分钟。
对于那些旅客吞吐量巨大的大型航空枢纽来说,有太多行李被堆放在一起等待装载,其中很大一部分行李需要依靠机器人进行处理。
随着行李处理系统技术的不断升级,业内人士表示,即使未来旅客人数增加,对行李处理系统进行升级的终点也该放在正确率上,而不是处理的数量上。
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